廣州到上海物流專(zhuān)線談發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系開(kāi)展中短途距離鐵路公路分流
一 發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系
廣州到上海物流專(zhuān)線分析運(yùn)輸社會(huì)化是指發(fā)揮運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工，大破一家一戶自成體系的運(yùn)輸狀況，統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免空駛、對(duì)流、倒流、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷噻姴缓侠硇问剑坏梢宰非蠼M織效益，而且可以追求規(guī)模效益。凱輝認(rèn)為由于一家一戶車(chē)輛自有，自我服務(wù)，不能形成規(guī)模，且一家一戶運(yùn)量需求有限，難以自我調(diào)劑，故經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、不能滿載、運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)壤速M(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效地運(yùn)行，浪費(fèi)很大。各種連運(yùn)體系體現(xiàn)了較高水平的運(yùn)輸社會(huì)化，它們充分利用面向社會(huì)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行一票到底的運(yùn)輸，有效地打破了一家一戶的小生產(chǎn)方式。
二 開(kāi)展中短途距離鐵路公路分流
凱輝認(rèn)為目前，公路的經(jīng)濟(jì)里程一般200 —500公里。隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，新型、特殊貨車(chē)的出現(xiàn)，公路的經(jīng)濟(jì)里程甚至可以達(dá)到1000公里以上。廣州到上海物流專(zhuān)線是以公路運(yùn)輸代替鐵路運(yùn)輸?shù)囊c(diǎn)是：在公路運(yùn)輸家具李范圍內(nèi)，或者經(jīng)過(guò)論證，超出平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，利用公路分流后，可以得到一定程度的緩解；二是充分利用公路“門(mén)到門(mén)”和中途運(yùn)輸速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，以彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的不足。
